2023年マイルCS(G1)特集

出走予定馬の｢調教後の馬体重｣は下記となります。

• 馬体重の数値は｢kg｣。
• 開催場以外で計量した競走馬については、計量後に開催場へ｢輸送｣しています。
• 馬体重は、｢調教｣｢輸送｣｢飼付｣｢排糞｣等により、常に大きく変動します。
• 上記馬体重は、あくまでも計量時のデータであり、レース当日の馬体重とは異なります。
• レース当日に発表する馬体重は、発走時刻の概ね70分前に計量しています。
• 前走が海外の競馬であっても馬体重を計量している場合には、｢前走馬体重｣を表記しています。

詳細については、JRAのHPをご確認ください。

【プレレーティング表の見かた】
（1）レーティングとは、競走馬の能力を示す客観的な指標となるもので、着差・負担重量・過去の勝馬との比較などをもとに、国際的に統一された基準により、数値化したものです。
（2）ここに示すプレレーティング表は、登録各馬が本年度のレースで獲得した最高値（原則として、G1・Jpn1競走は6着まで、その他の重賞・オープン競走は4着までが対象）を掲載しています。
（3）空欄の馬は、上記（2）の基準を満たしていない馬です。
（4）レーティングに付随するアルファベット（SMILE）は、そのレーティングを獲得したレースの競走距離を示すもので、区分は以下のとおりです。
S 【Sprint】 1,000m－1,300m　[1,000m－1,599m（CAN/USA）]
M 【Mile】 1,301m－1,899m　[1,600m－1,899m（CAN/USA）]
I 【Intermediate】 1,900m－2,100m
L 【Long】 2,101m－2,700m
E 【Extended】 2,701m－
※詳細については、JRAのHPをご確認ください。

脚質

人気

枠番

前走着順

ステップレース

年齢

所属

性別

騎手

調教師

馬主

生産者

種牡馬

※過去10年のマイルチャンピオンS集計

■真のマイル王を決める秋の伝統レース！

1984年グレード制施行および距離体系の拡充に伴い「マイルチャンピオンシップ（G1）」(京都・芝1600ｍ)として創設された。以後、競馬場・距離などの条件は変わらずに現在まで施行されており、春の「安田記念」と双璧をなす秋のマイル王決定戦として受け継がれている。

混合レースとして創設され、翌年1995年に地方馬が出走可能に。1998年には国際競走となり外国調教馬が出走可能（5頭まで）となった。そして2004年に国際G1に指定されて外国調教馬の出走枠も9頭まで拡大された。なお、2008年からはエリザベス女王杯からチャンピオンズカップ（旧ジャパンカップダート）まで4週連続で行われるJRAの秋季国際G1競走シリーズ『ジャパン・オータムインターナショナル』の対象レースに指定されている。

創設より1990年代半ばまでは1番人気の実力馬が活躍することが多く、「最も固いG1」と呼ばれていた。しかし1995年の第12回ではマイル無敗のトロットサンダー（4番人気）と伏兵メイショウテゾロ（16番人気）で決着し、3連単のない時代としては破格の馬連104,390円を記録した。その後は、距離体系の多様化による中距離からの参戦（特に天皇賞秋）や、3歳馬から高齢古馬（2009年カンパニーは8歳で優勝）までの幅広い活躍など、波乱含みの傾向があるレースへと変化している。

伝統のマイルレースに相応しく、本競走を制し名馬となった馬も数多い。創設より連覇したニホンピロウイナー（1984年・1985年）、外国馬時代の到来を告げたシンコウラブリイ（1993年） 、仏G1を制し年度代表馬となったタイキシャトル（1997年・1998年）、芝・ダートを問わないオールラウンダーのアグネスデジタル（2000年）など。中でも1989年の第6回を制し、連闘でジャパンカップ2着とした怪物オグリキャップは、今や常識破りの伝説である。またその当時の競馬ブームを加速させる一旦を担ったことは周知の事実だろう。