2023年有馬記念(G1)特集

出走予定馬の｢調教後の馬体重｣は下記となります。

• 馬体重の数値は｢kg｣。
• 開催場以外で計量した競走馬については、計量後に開催場へ｢輸送｣しています。
• 馬体重は、｢調教｣｢輸送｣｢飼付｣｢排糞｣等により、常に大きく変動します。
• 上記馬体重は、あくまでも計量時のデータであり、レース当日の馬体重とは異なります。
• レース当日に発表する馬体重は、発走時刻の概ね80分前に計量しています。
• 前走が海外の競馬であっても馬体重を計量している場合には、｢前走馬体重｣を表記しています。

詳細については、JRAのHPをご確認ください。

【プレレーティング表の見かた】
（1）レーティングとは、競走馬の能力を示す客観的な指標となるもので、着差・負担重量・過去の勝馬との比較などをもとに、国際的に統一された基準により、数値化したものです。
（2）ここに示すプレレーティング表は、登録各馬が本年度のレースで獲得した最高値（原則として、G1・Jpn1競走は6着まで、その他の重賞・オープン競走は4着までが対象）を掲載しています。なお、（D）はダート競走のレーティングです。
（3）空欄の馬は、上記（2）の基準を満たしていない馬です。
（4）レーティングに付随するアルファベット（SMILE）は、そのレーティングを獲得したレースの競走距離を示すもので、区分は以下のとおりです。
S 【Sprint】 1,000m－1,300m　[1,000m－1,599m（CAN/USA）]
M 【Mile】 1,301m－1,899m　[1,600m－1,899m（CAN/USA）]
I 【Intermediate】 1,900m－2,100m
L 【Long】 2,101m－2,700m
E 【Extended】 2,701m－
※詳細については、JRAのHPをご確認ください。

投票期間
11月16日(木)～12月3日(日)
投票結果発表スケジュール
第1回中間発表：11月23日(木)
第2回中間発表：11月30日(木)
最終発表：12月7日(木)

最終発表：12月7日(木)
有効投票数 4,075,363票

特別登録馬のうちファン投票上位10頭は優先して出走できます。
※21位以下などの詳細については、JRAのHPをご確認ください。

脚質

人気

枠番

前走着順

ステップレース

年齢

所属

性別

騎手

調教師

馬主

生産者

種牡馬

※過去10年の有馬記念集計

■競馬界1年の総決算G1

年末の風物詩として中央競馬の最終G1となるのがこの有馬記念であり、その歴史は深い。競馬ファンのみならず普段は競馬と接しない人々もこのレース名を一度は耳にしたことがあるほどの認知度を誇る。

1955年当時の日本中央競馬会理事長であった有馬頼寧により「暮れの中山競馬場で日本ダービーに匹敵する大レースを」とのスローガンのもと、1956年に「中山グランプリ・芝内回り芝2600ｍ」が創設された。しかし、その翌年に有馬理事長が急逝、これまで日本競馬の発展に尽力した同氏の功績を称えて、その名前をとり第2回より「有馬記念」と改称された。その後1960年に芝外回りへ変更、1966年に現在と同様の芝内回りの2500ｍに変更され、以後はこの条件で施行されてきている。

1984年のグレード制施行によりG1に格付、1995年に特別指定競走に指定され地方馬が出走可能となった。外国調教馬は2000年から2006年までは同年のジャパンカップ優勝馬のみに出走権が与えられていたが、2007年に国際G1競走に認定されたことにより現在は6頭まで出走可能となっている。

出走馬の選出方法は創始者有馬頼寧の理念のもと、第1回から出走にふさわしい馬を実際の競馬ファンに選んでもらい、そのファン投票の結果で出走馬を選出する方式がとられている。その年の最後を飾るG1らしく、3歳以上の牡馬・牝馬・セン馬の全ての馬が出走可能であり、様々なカテゴリーの競走馬が集結することから、真の実力馬を決定するレースと言える。また、馬券の売上も中央競馬の他のG1を大きく上回っており、日本で最も売り上げのあるレースであることは言うまでもなく、世界的にもその売り上げはギネスに認定されている世界一のレースである。

施行されるのは中山競馬場の芝2500ｍで、外回りコースの3コーナー付近からのスタート。スタート後すぐに4コーナーをむかえることから、外枠の不利は否めず、実際に外枠で好成績を残している馬は当日の単勝1番人気の馬が多く、実力が伴わない馬にとっては内枠を引くことが好走の絶対条件とも言える。また、この芝2500ｍは年間でも10レース前後しか行なわれず、日経賞が唯一の重賞であるが、その他は条件戦しかなく、なかなか傾向をつかむのが難しいコースでもある。

上記のような傾向の中、何頭もの実力馬がこのコースで持ち味を消されて結果を出せなかった例も数多くあり、あのディープインパクトでさえ2005年第50回のレースでは勝馬ハーツクライを捉えきれずに苦渋をなめている。逆に人気薄の逃げや、器用さはあるが実績の少ない馬がアッと言わせることも良く起こり、波乱を演出する。また、このレースの最大の魅力は、「それまで栄華を誇った馬が不振に陥り、その後何かに導かれるように有馬記念で復活を遂げる」という日本人が好きなドラマのようなことが実際に起こることであろう。