2025年朝日杯FS(G1)特集

出走予定馬の｢調教後の馬体重｣は下記となります。

• 馬体重の数値は｢kg｣。
• 開催場以外で計量した競走馬については、計量後に開催場へ｢輸送｣しています。
• 馬体重は、｢調教｣｢輸送｣｢飼付｣｢排糞｣等により、常に大きく変動します。
• 上記馬体重は、あくまでも計量時のデータであり、レース当日の馬体重とは異なります。
• レース当日に発表する馬体重は、発走時刻の概ね70分前に計量しています。
• 前走が海外の競馬であっても馬体重を計量している場合には、｢前走馬体重｣を表記しています。

詳細については、JRAのHPをご確認ください。

【プレレーティング表の見かた】
（1）レーティングとは、競走馬の能力を示す客観的な指標となるもので、着差・負担重量・過去の勝馬との比較などをもとに、国際的に統一された基準により、数値化したものです。
（2）ここに示すプレレーティング表は、登録各馬が本年度のレースで獲得した最高値（原則として、G1・Jpn1競走は6着まで、その他の重賞・オープン競走は4着までが対象）を掲載しています。
（3）空欄の馬は、上記（2）の基準を満たしていない馬です。
※詳細については、JRAのHPをご確認ください。

脚質

人気

枠番

前走着順

ステップレース

所属

性別

騎手

調教師

馬主

生産者

種牡馬

※過去10年の朝日杯フューチュリティS集計

■2014年より阪神開催となった2歳王者決定戦！

関東所属3歳馬（現2歳）によるチャンピオン決定戦である1949年創設の「朝日盃3歳ステークス（芝1100ｍ）」を前身とする。設立より名馬が輩出されているレースで、過去にはトキノミノル（10戦無敗・クラシック2冠）やメイヂヒカリ（最良3歳・4歳・5歳以上馬および年度代表馬）、タケシバオー（史上初の1億円獲得馬）、マルゼンスキー（8戦無敗・顕彰馬）などが本競走を制覇している。

1960年に距離が1200ｍへ変更されると、1962年からは1600ｍとなり、1970年に「朝日杯3歳ステークス」に改称された。その後、関西馬チャンピオン（阪神3歳S）と関東馬チャンピオンを別々に決定する方式を見直し「牡馬」と「牝馬」のカテゴリーでのチャンピオンを決定する方式に変更することとなり、1991年に出走条件が牡馬・セン馬となった。他のG1同様に1984年グレード制施行によりG1に格付、1995年に特別指定競走に指定され地方馬が出走可能に。そして、2001年の馬齢表示の国際基準への変更に伴い現在の「朝日杯フューチュリティステークス」へ名称が変更された。

2004年からはクラシック競走との関連性を更に深めることを目的としてセン馬の出走が不可となり競走条件が牡馬・牝馬に変更。2008年にはジャパンカップダートが阪神に変更されたことに伴い、開催が1週間繰り下げられた。なお、2010年に国際G1競走に認定され外国調教馬も出走可能なった。

グレード制導入後も本競走からは多くの活躍馬が出ており、特にメリーナイス、サクラチヨノオー、アイネスフウジン、ミホノブルボン、ナリタブライアンなど立て続けにダービー馬を輩出した時代もあり、かつては「クラシックの登龍門」とされてきた。その後の流れはクラシック競走に留まらず、1995年第47回バブルガムフェロー（天皇賞秋）、1997年第49回グラスワンダー（有馬記念連覇）、1999年第51回エイシンプレストン（香港G1・3勝）、2001年第53回アドマイヤドン（中央地方G1・7勝）、2006年第58回ドリームジャーニー（宝塚記念・有馬記念）、2009年第61回ローズキングダム（ジャパンC）、2012年第64回ロゴタイプ（皐月賞）など様々なタイプの活躍馬が出ているのも本競走の特徴である。

2014年のチャンピオンズカップの移設に伴い、本競走の舞台は長らく親しまれてきた中山競馬場から阪神競馬場へ。独特のコース形状である中山芝1600ｍから、枠順の有利不利の少ない阪神芝1600ｍに替わることで過去のデータや傾向は当てはめにくくなり、より出走馬のローテーションやコンディションを見極める必要があると言えそうだ。